Сегодняшний мой рассказ о транспортных картах Ситикард, которые в Нижнем Новгороде используются уже достаточно давно, а теперь начали активно распространяться и на Крупные города-спутники Нижнего Новгорода: Дзержинск, Кстово и на более дальние города, вроде Арзамаса.
Ничего особенного в транспортных картах Ситикард нету. Сейчас во многих городах нашей необъятной родины есть транспортные карты. Например, Тройка в Москве, Подорожник в Питере. Кстати, классные названия и, если ту же Московскую Тройку ещё как-то можно подтянуть, ведь изначально она действовала на трёх видах транспорта, то питерский Подорожник это, конечно, верх маркетологической мысли.
Наша Ситикард в этом смысле будет чуть поприличнее, ведь ситикард в переводе с Английского это городская карта, но, к сожалению, на этом преимущества нашей Ситикард заканчиваются.
Начнём с того, что оплата картой реализована из рук вон плохо. В салоне общественного транспорта есть кондуктор, на котором, сиречь на кондукторе, висит терминал. Чтобы оплатить проезд транспортной картой, кондуктор подносит терминал ближе к пассажиру, а пассажир прикладывает свою транспортную карту к терминалу. После этого из терминала выходит распечатанный билет, который и является подтверждением факта оплаты проезда пассажиром. Стационарные валидаторы в салоне, к которым подходит пассажир и прикладывает свою карту без выдачи билета? Контролёры, проверяющие билеты путём сканирования вашей транспортной карты валидатором? нет, это не у нас. это вам в Москву, именно так работает в Москве оплата проезда картой Тройка.
Ну ладно уж, мы, всё-таки, столица Приволжья, как иногда говорят, так что и у нас на Москву чуть-чуть похоже, но только в метро. В метро никаких билетов никто не печатает: прикладываем карту к турникету, с неё списывается поездка и мы проходим, ну прямо, как в Московском метро, так что, коли Нижегородец захочет себя почувствовать жителем столицы Приволжья, надо всего то спуститься в метро.
Не очень удобно оплачивать проезд инвалидам, например, нам слепошарикам из-за того, что терминал висит на кондукторе, а не укреплён стационарно в известном месте в общественном транспорте. Ведь невзначай, ища руками этот терминал, можно и кондуктора за разные не совсем подходящие места потрогать и не факт, что кондуктору это понравится! 😉
В некоторых городах, например, в Дзержинске, нередко кондукторы устраивают итальянскую забастовку, под любым предлогом отказываясь принимать оплату транспортной картой, хотя для них это лучше и удобнее: не надо связываться с мелочью, рвать билет. Достаточно нажать на терминале единственную кнопку, пассажир прикладывает карту. Кондуктору только останется оторвать билетик, для чего на терминале имеется специальная зазубренная полоска. Хотя, я думаю, что итальянские забастовки кондукторов скоро прекратятся. Дело в том, что с 1 апреля 2019 года пользоваться льготным проездом можно будет только через транспортную карту и, если и тогда кондукторы продолжат говорить, что у них неисправен терминал, или он разряжен, или ещё что-то, то бабульки просто порвут кондуктора на части вместе с терминалом и, кстати, поделом, если честно.
У ситикард просто отвратительная техподдержка. Если честно, я вообще не знаю, какого хрена сидят в поддержке ситикард эти биороботы, но поддержка их достойна отдельного поста, который я обязательно напишу.
Запутанная система зон так же не добавляет понятности. Лично я так и не понял, что значит, к примеру, “тариф действует в зонах с 00 по 30”, никакой информации о зональном делении у них нет, а в поддержку, как я уже убедился, обращаться совершенно бесполезно.